Esta Circular de Informação Aeronáutica visa ao ordenamento do tráfego de aeronaves voando VFR na Área de Controle Terminal Fortaleza (SBWZ) e na projeção dos seus limites laterais, mediante adequação da Estrutura do Espaço Aéreo e estabelecimento de Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual (REA), de tal forma a:
a) Estabelecer e disciplinar a circulação de aeronaves em voo VFR nas Áreas Controladas, quando se deslocando em espaço aéreo classe C, por meio de Rotas Compulsórias, permitindo o fluxo ordenado e seguro de todas as operações aéreas;
b) Otimizar a utilização do espaço aéreo e a prestação de Serviço de Tráfego Aéreo;
c) Aumentar a capacidade ATC por meio da previsibilidade de rotas e diminuição das comunicações entre controlador e piloto;
d) Estabelecer Rotas Recomendadas nas Áreas não Controladas da TMA SBWZ;
e) Estabelecer referências visuais que auxiliem as aeronaves em voo VFR a prover sua própria separação, quando se deslocando em espaço aéreo classe G, nas Rotas Recomendadas, efetuando auto coordenação na FCA;
f) Garantir altitudes mínimas e máximas seguras;
g) Minimizar a interferência com os tráfegos em voo IFR; e
h) Evitar interferência com espaços aéreos condicionados.
b) Otimizar a utilização do espaço aéreo e a prestação de Serviço de Tráfego Aéreo;
c) Aumentar a capacidade ATC por meio da previsibilidade de rotas e diminuição das comunicações entre controlador e piloto;
d) Estabelecer Rotas Recomendadas nas Áreas não Controladas da TMA SBWZ;
e) Estabelecer referências visuais que auxiliem as aeronaves em voo VFR a prover sua própria separação, quando se deslocando em espaço aéreo classe G, nas Rotas Recomendadas, efetuando auto coordenação na FCA;
f) Garantir altitudes mínimas e máximas seguras;
g) Minimizar a interferência com os tráfegos em voo IFR; e
h) Evitar interferência com espaços aéreos condicionados.
As orientações descritas nesta Circular são aplicáveis:
a) aos Órgãos do SISCEAB com jurisdição sobre os Espaços Aéreos delimitados nesta AIC; e
b) às aeronaves sob Regras de Voo Visual que pretendam voar nos Espaços Aéreos CONTROLADOS sob a TMA SBWZ.
a) aos Órgãos do SISCEAB com jurisdição sobre os Espaços Aéreos delimitados nesta AIC; e
b) às aeronaves sob Regras de Voo Visual que pretendam voar nos Espaços Aéreos CONTROLADOS sob a TMA SBWZ.
2.1. A – Descritivo das Rotas Especiais de Aeronaves em Voo Visual (REA)
2.2. B – Legenda da Descrição das REA
Qualquer aparelho que possa sustentar-se na atmosfera a partir de reações do ar que não sejam as reações do ar contra a superfície.
Designação genérica usada quando se faz referência, em conjunto ou em parte, à TMA SBWZ, à CTR e ao Circuito de Tráfego do Aeródromo Controlado de Fortaleza.
Área de contorno poligonal com centro no VOR/DME FLZ e limites laterais e verticais definidos na AIP e na ARC.
Aeronave mais pesada que o ar, propulsada mecanicamente, que deve sua sustentação em voo principalmente às reações aerodinâmicas exercidas sobre as superfícies que permanecem fixas durante o voo.
Designação genérica das Rotas Visuais, utilizada em substituição à expressão Rota Especial de Aeronaves em Voo Visual (REA).
Ponto geográfico localizado no centro da REA, definido para a referência visual do piloto e limite referencial para ajuste de altitude.
Espaço Aéreo que vai do solo ou água até o limite vertical inferior de uma Área Terminal, excluídas as CTR.
Espaço Aéreo definido para disciplinar a entrada em/ou saída de uma CTR ou FIZ.
NOTA:
Com a finalidade de precisar os pontos de ingresso e abandono, os Portões de entrada e saída definidos nesta AIC terão as dimensões laterais de 3,0 NM (1,5 NM para cada lado do seu eixo).
Posição geográfica definida a partir de pontos visuais que servem de referência para a definição do início e do final de um determinado trecho dentro de uma REA específica.
Rota específica designada para canalizar o fluxo de tráfego aéreo, conforme necessário à provisão dos serviços de tráfego aéreo, sendo expressão usada para significar, segundo o caso, aerovia, rota de assessoramento, rota controlada ou não controlada, rota de chegada ou de partida, etc.
Rota ATS de trajetória de voo VFR, com dimensões laterais de 3 NM (1,5 NM para cada lado do seu eixo), apoiada em pontos geográficos visuais no terreno, indicada como referência para orientação do voo visual de aeronaves, disposta em forma de corredor e de maneira a não interferir em procedimentos IFR, EAC e no tráfego local do aeródromo controlado de Fortaleza.
Segmento (parte) da Rota Especial definido entre duas posições de referência.
Espaço Aéreo Controlado, que se estende do solo ou água até um limite superior especificado, com a finalidade de conter os Procedimentos IFR de pouso e decolagem.
5.1. As disposições contidas nesta AIC complementam o previsto na ICA 100-12 (Regras do Ar) e ICA 100-37 (Serviços de Tráfego Aéreo).
5.2. As aeronaves em voo nas REA devem adotar as normas aplicáveis ao voo VFR, previstas na ICA 100-12 e na ICA 100-37, particularmente no que se refere à separação entre aeronaves e entre estas e os obstáculos existentes ao longo das rotas.
NOTA 1:
As referências visuais descritas nesta AIC são informadas com as coordenadas geográficas com o único objetivo de auxiliar o piloto na obtenção e identificação visual da citada referência.
NOTA 2:
O voo visual através das REA, apoiado ou não por outros meios de navegação (GPS, Inercial ou rádio), em hipótese alguma dispensa o contínuo contato visual com o terreno, conforme definido em legislação em vigor.
NOTA 3:
As altitudes mínimas previstas nas REA não isentam o piloto de sua responsabilidade de ver e evitar obstáculos, conforme previsto na legislação em vigor para este tipo de voo.
5.3. A descrição da TMA SBWZ e de todos os Espaços Aéreos dentro de suas projeções laterais consta do AIP BRASIL, parte ENR 2 e 5, respectivamente.
5.4. Tendo em vista ocasiões com alta demanda de tráfego aéreo concentrada, como em determinadas datas festivas ou comemorativas, poderão ser alteradas, temporariamente, a classe de quaisquer REA de “G” para “C”, por meio de NOTAM. Esta medida tem como objetivo antecipar o ponto de início da prestação do Serviço de Controle de Tráfego Aéreo bem como definir Pontos de Espera Visual ao longo das REA.
6.1. Toda aeronave em evolução na Área de Controle Terminal de Fortaleza, de acordo com as regras de voo visual (VFR), com destino aos aeródromos da Terminal SBWZ ou deles procedente, deve,
compulsoriamente, utilizar as REA estabelecidas nesta AIC, exceto quando de maneira diferente forem autorizadas pelo APP Fortaleza ou se enquadrarem em situações especiais, como exemplo: emergências.
6.2. As aeronaves, em voo VFR evoluindo dentro da TMA/CTR Fortaleza, poderão, após autorização do APP/TWR Fortaleza, realizar seus voos fora das REA, desde que o fluxo de tráfego e as condições meteorológicas permitam.
6.3. Os pilotos deverão, obrigatoriamente, manter o transponder Modos A/C ou Modo S acionado durante todo o voo, dada a intensidade do fluxo de tráfego, aumentando a segurança gerada pelo uso cada vez maior de tecnologias embarcadas de anticolisão, como o Sistema ACAS.
6.4. As aeronaves em voo, dentro das REA, deverão manter seus altímetros ajustados em QNH, fornecido pelo APP/TWR Fortaleza ou via ATIS Fortaleza.
6.5. As aeronaves em voo VFR, com destino a SBFZ, ao estabelecer o primeiro contato com o APP Fortaleza, deverão informar a REA a ser utilizada, mesmo que esta informação já conste no plano de voo anteriormente apresentado à Sala AIS CIV, seja por meio do sistema SIGMA ou ainda por outro meio disponível para a apresentação do Plano de voo.
6.6. O piloto em comando da aeronave deve especificar, no item 18, RMK/OBSERVAÇÕES, do Plano de Voo ou Plano de Voo Simplificado, a REA que deverá ser utilizada.
6.7. As REA terão como limites laterais, em toda sua extensão, 3 NM de largura (1,5 NM para cada lado do eixo nominal) e, como limites verticais, a altitude estabelecida para cada trecho da rota.
6.8. As mudanças de altitude nos trechos das REA devem ser efetuadas dentro dos limites verticais estabelecidos entre o ponto antecedente e o ponto consequente de cada trecho de rota.
6.9. As mudanças de altitudes de acordo com 6.8 devem ser realizadas sob inteira responsabilidade do piloto em comando e estritamente em condições de voo visual.
6.10. As aeronaves em comunicação bilateral com o APP Fortaleza podem ter seus voos autorizados para seguirem trajetórias fora das REA, desde que o fluxo de tráfego na TMA SBWZ e as condições meteorológicas reinantes permitam.
6.11. Com intuído de manter a segurança operacional, bem como melhorar a percepção acerca de outras aeronaves em deslocamento nas REA, recomenda-se manter os faróis de pouso ou táxi acionados durante todo o voo dentro das supracitadas rotas.
6.12. Na impossibilidade de prosseguir em condições meteorológicas de voo visual dentro de quaisquer REA, o piloto em comando da aeronave deverá:
6.13. As aeronaves em voo nas REA deverão manter-se à direita do eixo da rota.
6.14. Os helicópteros poderão fazer uso das REA desde que se enquadrem nas exigências dessas rotas.
6.15. As altitudes de voo nas REA devem ser aqueles constantes nos Anexo “A” dessa Instrução. Nos trechos sujeitos à autorização ATC, o APP Fortaleza, para efeitos de separação de tráfego, poderá definir uma altitude a ser mantida pela aeronave diferentemente daquela prevista para o corredor.
6.16. Em função da necessidade de gerenciamento de fluxo de aeronaves para ingresso na TMA/CTR Fortaleza, poderão ser aplicadas medidas de espaçamento entre as aeronaves por meio da solicitação da realização de esperas em pontos de referência visuais das REA.
6.17. A aeronave em voo VFR, que necessitar executar cruzamento da TMA SBWZ, deverá informar e utilizar os trechos das REA até a saída da CTR Fortaleza, ou, excepcionalmente, obter autorização do APP Fortaleza para prosseguir em trajetória direta até livrar esses espaços aéreos.
6.19. Dependendo das necessidades operacionais, o APP Fortaleza poderá instruir as aeronaves nas REA a chamarem em outra frequência para contato e monitoramento dos voos.
7.1. As rotas estabelecidas nos Espaços Aéreos não controlados têm seu uso recomendado, não sendo obrigatórias, tendo como finalidade auxiliar o piloto em sua navegação e auto coordenação com outras aeronaves, podendo acessá-las ou abandonálas em qualquer ponto.
7.2. As coordenações entre aeronaves no Espaço Aéreo não controlado deverão ser efetuadas em Frequência de Coordenação entre Aeronaves (FCA) nas REA, conforme Anexo “A” e Anexo “B”.
NOTA: Consultar NOTAM e ROTAER quanto a possíveis alterações.
NOTA: Consultar NOTAM e ROTAER quanto a possíveis alterações.
8.1. O ingresso das aeronaves na CTR Fortaleza será compulsoriamente realizado pelos Portões de Entrada, da mesma forma, a saída das aeronaves será realizada pelos Portões de Saída. Exceto quando autorização em contrário for emitida pelo APP Fortaleza.
8.2. Nas Áreas controladas, as aeronaves deverão programar sua navegação para atender às janelas de altitude estabelecidas para as rotas a partir do Fixo de Posição precedente ao trecho a ser voado.
8.3. As aeronaves que pretendam ingressar em Espaço Aéreo controlado deverão observar a obrigatoriedade de chamar o APP Fortaleza e manter a escuta na frequência correspondente antes do ingresso naquele espaço aéreo.
8.4. As aeronaves com Plano de Voo Completo com mudança de VFR para IFR (Plano de Voo ZULU) deverão aguardar autorização do APP Fortaleza para mudança das regras de voo, respeitando as altitudes mínimas e máximas impostas pelos corredores visuais a serem voados.
9.1. Os critérios e procedimentos estabelecidos nesta AIC não dispensam os pilotos e órgãos envolvidos do cumprimento das demais disposições constantes nas legislações em vigor.
9.2. Esta Circular entra em vigor em 21 MAY 2020.
9.3. Os casos não previstos serão resolvidos pelo Exmo. Sr. Chefe do Subdepartamento de Operações do Departamento de Controle do Espaço Aéreo.
ANEXO A
DESCRITIVO DAS ROTAS ESPECIAIS DE AERONAVES EM VOO VISUAL
(REA)
DESCRITIVO DAS ROTAS ESPECIAIS DE AERONAVES EM VOO VISUAL
(REA)
- Nas Áreas controladas, as altitudes máximas e mínimas descritas devem ser obedecidas, sob risco de serem infringidas as separações mínimas ou de provocar colisão com outras aeronaves voando acima, nos procedimentos IFR, ou abaixo no espaço aéreo Classe G.
- Nas REA estão apontadas as altitudes máximas e mínimas.
- As altitudes mínimas descritas nas REA fazem referência a uma margem mínima de separação de obstáculos sobre relevo de no mínimo 500 pés.
- Obrigatória a consulta a NOTAM e ROTAER para verificação de possíveis alterações.
Rota localizada no setor Noroeste do Aeroporto Internacional Pinto Martins Fortaleza.
Wai Wai Eco Residence, Condomínio Super Quadra Klim.
Sentido duplo do Portão Barra para o Portão Pecém.
- Rumo 317°/137º entre o Portão Barra e a posição Cumbuco; e – Rumo 335°/155º entre a posição Cumbuco e o Portão Pecém.
- NOTA: As aeronaves na REA BARRA, com a intenção de prosseguir na REA PICI, deverão programar a descida para que, compulsoriamente na vertical da posição CUMBUCO, estejam a 1000 pés de altitude.
1.1.5. As aeronaves na REA BARRA deverão manter-se sobre o mar, mantendo a linha do litoral. No portão Barra, as aeronaves serão orientadas a chamar a TWR Fortaleza para o ingresso no CKT de tráfego do Aeródromo Internacional Pinto Martins.
1.1.6. As aeronaves na REA BARRA com intenção de prosseguir na REA PICI deverão compulsoriamente na Posição Cumbuco solicitar a autorização do APP Fortaleza para o cruzamento do eixo de aproximação da RWY13.
Rota interligada pelo aeródromo SJDS (Fábrica Fortaleza) e o litoral
sudeste.
sudeste.
Condomínio Alphaville Eusébio.
1.2.5. O voos nas REA BEACH PARK ou IGUAPE que intencionarem cruzar o prolongamento da RWY 13 deverão manter-se sobre o mar no portão Beach Park e aguardar a autorização de cruzamento do APP Fortaleza.
Rota para os voos no litoral sudeste e interligada pelo Portão Iguape e Portão Beach Park.
Rio Catu.
Rota utilizada pelas aeronaves destinadas aos aeródromos M. DIAS BRANCO e CATULEVE ou deles procedentes, bem como para conexão com as outras REA.
Aeródromo de Catuleve.
Rota utilizada pelas aeronaves destinadas aos aeródromos M. DIAS BRANCO, CATULEVE e FEIJÓ ou deles procedentes, bem como para conexão com as outras REA.
Distrito Justiniano de Serpa.
- Rumos 201°/021º da posição Fábrica Fortaleza até o Portão Estádio Domingão.
- NOTA: As aeronaves na REA HORIZONTE, no sentido da posição Fábrica Fortaleza, deverão programar a descida para que estejam na vertical deste fixo a no máximo 2000 pés de altitude, caso o próximo trecho seja a REA CATULEVE, ou a 1500 pés de altitude, caso o próximo trecho seja a REA BEACH PARK ou a REA FEIJÓ.
Rota destinada às aeronaves que desejem utilizar os aeródromos M.DIAS BRANCO, FEIJÓ e CATULEVE, bem como para conexão com outras REA.
Trevo Quarto Anel Viário com a CE-060.
NOTA: As aeronaves na REA CANINDÉ, com sentido da posição Trevo, deverão programar a descida de forma que estejam a 1000 pés altitude na vertical da posição Trevo, caso o próximo trecho seja a REA PICI, ou a 1500 pés de altitude, caso o próximo trecho seja a REA FEIJÓ .
NOTA: As aeronaves na REA CANINDÉ, com sentido da posição Trevo, deverão programar a descida de forma que estejam a 1000 pés altitude na vertical da posição Trevo, caso o próximo trecho seja a REA PICI, ou a 1500 pés de altitude, caso o próximo trecho seja a REA FEIJÓ .
1.6.5. As aeronaves na REA FEIJÓ que intencionarem prosseguir na REA PICI deverão, na posição Trevo Viário, solicitar a autorização do APP Fortaleza para o cruzamento do eixo de aproximação da RWY13.
Rota utilizada pelas aeronaves para acesso às/saída das REA REA PICI
ou FEIJÓ.
ou FEIJÓ.
Cemitério Memorial Morada da Paz e Cerâmica T . Tavares.
1.7.5. As aeronaves na REA CANINDÉ com intenção de prosseguir na REA PICI deverão compulsoriamente na posição TREVO solicitar a autorização do APP Fortaleza para o cruzamento do eixo de aproximação da RWY13.
NOTA: As aeronaves na REA CANINDÉ, com sentido da posição TREVO, deverão programar a descida para que estejam a 1000 pés altitude na vertical da posição TREVO.
NOTA: As aeronaves na REA CANINDÉ, com sentido da posição TREVO, deverão programar a descida para que estejam a 1000 pés altitude na vertical da posição TREVO.
Rota utilizada pelas aeronaves com destino a/procedentes da REA FEIJÓ, REA CANINDÉ e REA BARRA.
Ecopark Boneville.
Localizado sobre a Ponte da Barra do Ceará, estabelecido para indicar a saída e chegada das aeronaves procedentes de/com destino a SBFZ pela REA BARRA.
Localizado sobre o complexo turístico Beach Park, estabelecido para indicar a saída e chegada das aeronaves procedentes de/com destino a SBFZ ou ainda para/de aeródromos da TMA SBWZ pela REA BEACH PARK ou REA IGUAPE.
Localizado sobre a Fazenda Boisa, estabelecido para indicar a saída e chegada das aeronaves procedentes de/com destino a SBFZ ou ainda para/de aeródromos da TMA SBWZ pela REA CANIDÉ.
Localizado sobre o Estádio Horácio Domingos de Sousa (Estádio Domingão), estabelecido para indicar a saída e chegada das aeronaves procedentes de/com destino a SBFZ ou ainda para/de aeródromos da TMA SBWZ pela REA HORIZONTE.
Localizado sobre a praia do IGUAPE (Ponta do Iguape), estabelecido para indicar a saída e chegada das aeronaves procedentes de/com destino a SBFZ ou ainda para/de aeródromos da TMA SBWZ pela REA IGUAPE ou REA CATULEVE.
Localizado sobre o Porto do Pecém, estabelecido para indicar a saída e chegada das aeronaves procedentes de/com destino a SBFZ pela REA BARRA.
3.1. As coordenadas geográficas dos pontos de referência visual e fixos são informadas com o único objetivo de auxiliar o piloto na obtenção e identificação visual da citada referência.
3.2. O voo visual através das REA, apoiado ou não por outros meios de navegação (Satelital, Inercial ou radionavegação), em hipótese alguma dispensa o contínuo contato visual com o terreno, conforme estabelecido em regulamentação em vigor.
- AERÓDROMO CATULEVE 3°56'23"S / 038°22'45"W
- CONDOMINIO ALPHAVILLE EUSÉBIO 3°53'3.38"S/038°26'25.65"W
- CARMEL CUMBUCO RESORT 3°37'58.75"S/038°42'53.55"W
- CEMITÉRIO MEMORIAL MORADA DA PAZ 3°47'13.89"S/038°41'50.37"W
- CERÂMICA T . TAVARES 3°51'15.60"S/038°47'14.03"W
- CONDOMÍNIO SUPER QUADRA KLIM 3°40'37.79"S/038°39'49.50"W
- DISTRITO JUSTINIANO DE SERPA 4°1'35.73"S/038°29'44.97"W
- ECOPARK BONEVILLE 3°41'23.17"S /038°42'32.80"W
- FOZ RIO CATU 3°54'15.02"S/038°20'34.82"W
- TREVO QUARTO ANEL VIÁRIO COM A CE-060 3°50'37.50"S /038°35'6.55"W
- TWAI WAI ECO RESIDENCE 3°37'14.78"S/038°44'37.30"W
